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起重機(jī)吊起樹苗(起重機(jī)吊起了卡車)

發(fā)布時(shí)間:2024-02-29 10:45:02 起重機(jī) 584次 作者:機(jī)械設(shè)備網(wǎng)

本篇文章給大家談?wù)勂鹬貦C(jī)吊起樹苗,以及起重機(jī)吊起了卡車對應(yīng)的知識點(diǎn),希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽:

起重機(jī)吊起樹苗(起重機(jī)吊起了卡車)

兩臺(tái)起重機(jī)抬吊一個(gè)重物時(shí)的起吊重量不超過多少?

是指在進(jìn)行起重作業(yè)時(shí),使用兩臺(tái)起重機(jī)同時(shí)配合進(jìn)行抬吊操作時(shí),每臺(tái)起重機(jī)的額定起重能力不能超過其百分之80。

抬吊時(shí)應(yīng)統(tǒng)一指揮,動(dòng)作應(yīng)配合協(xié)調(diào),荷載應(yīng)分配合理,起吊重量不得超過兩臺(tái)起重機(jī)在該工況下允許起重量總和的75%,單機(jī)的起吊荷載不得超過允許荷載的80%。在吊裝過程中,兩臺(tái)起重機(jī)的吊鉤滑輪組應(yīng)保持垂直狀態(tài)。

兩臺(tái)起重機(jī)共同抬吊一件重物理論上最大計(jì)算載荷為25×2=50t。取動(dòng)載系數(shù)K1=1,不均衡載荷系數(shù)K2=1,則設(shè)備及索吊具重量的總和:Q=Qj/(K1K2)=50/21=41(t)。

吊車的操作方法。

右手:在小吊車上,把前后掛鉤上下勾,右手按住第一個(gè)按鈕按左收臂,伸出右臂,放下右臂,不按左舉臂。

小型吊車起重作業(yè)基本上有10種操作法:抬、撬、捆、掛、頂、吊、滑、滾、轉(zhuǎn)、卷,統(tǒng)稱為“十字”操作法:①抬 在搬運(yùn)小件機(jī)具、材料時(shí),由于運(yùn)距較短或不便使用機(jī)械運(yùn)輸,可以采用抬的辦法,由兩人或多人共同進(jìn)行。

向外伸出吊車吊臂時(shí),應(yīng)時(shí)刻防止吊臂超出安全仰角區(qū)。外伸吊臂時(shí)應(yīng)先外伸二節(jié)臂到底,如果吊臂長度不夠,應(yīng)按下伸臂轉(zhuǎn)換開關(guān),再使五節(jié)臂同步外伸。

行車、吊車和起重機(jī)的區(qū)別是什么?

行車是一般指自行走的吊裝設(shè)備,使用電力作為動(dòng)力,在固定的軌道上以電機(jī)驅(qū)動(dòng)各向行走;而吊車是以汽油、柴油等內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力來源,輪式驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)行走。航車、天車都是人們對起重機(jī)的俗稱,行車和現(xiàn)在我們所稱的起重機(jī)基本一樣。

起重機(jī)和吊車的區(qū)別就是起重機(jī)是統(tǒng)稱,吊車也包含在內(nèi),而吊車只是其中的一種,除此之外二者沒有其他的任何區(qū)別。也就是說,吊車和起重機(jī)的功能是一致的,吊車包含在起重機(jī)械里面,但是起重機(jī)有更大的范疇。

起重機(jī)和吊車沒有區(qū)別。起重機(jī)是指在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運(yùn)重物的多動(dòng)作起重機(jī)械。又稱天車,航吊,吊車。廣泛用于港口、車間、電力、工地等地方的起吊搬運(yùn)機(jī)械。

沒有區(qū)別。行車就是起重機(jī),或者說行車屬于起重機(jī)的其中一類。起重機(jī):是指在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運(yùn)重物的多動(dòng)作起重機(jī)械。又稱吊車。吊車、行車、天車都是人們對起重機(jī)的俗稱,行車和現(xiàn)在所稱的起重機(jī)基本一樣。

行車、吊車、天車都是人們對起重機(jī)的一個(gè)籠統(tǒng)的叫法,行車和現(xiàn)在我們所稱的起重機(jī)基本一樣。

起重吊鉤的起重吊鉤吊物墜落原因

吊鉤墜落的原因一般有3個(gè):減速箱故障、鋼絲繩斷裂及制動(dòng)故障。其中由于減速箱故障而導(dǎo)致的墜落占大部分,因此是主要的控制點(diǎn);因鋼絲繩斷裂和制動(dòng)故障引起的吊鉤墜落較少。下面從這幾個(gè)方面分析原因和采取的相應(yīng)防范措施。

安全管理上的任何疏忽和不到位,是起重傷亡事故的重要原因之一。

操作因素主要有: (1)起吊方式不當(dāng),造成脫鉤或起重物擺動(dòng)傷人。 (2)違反橋式起重機(jī)操作規(guī)程,如超載起重,或人處于危險(xiǎn)區(qū)工作等。 (3)指揮不當(dāng),動(dòng)作不協(xié)調(diào)等。

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