大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于帶式輸送機(jī)主軸探傷的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹帶式輸送機(jī)主軸探傷的解答，讓我們一起看看吧。

在鐵路行業(yè)工作是什么體驗(yàn)？

體驗(yàn)就是鐵路工作是個(gè)雞肋，食之無(wú)味，棄之可惜。

當(dāng)初很多大學(xué)生進(jìn)鐵路，現(xiàn)實(shí)跟理想差距太大了，很多沒(méi)干兩天的就辭職了，因?yàn)樘嗔耍傻氖敲窆さ幕?，又臟又累。有的被分配到邊遠(yuǎn)的地方，都沒(méi)地方花錢(qián)。

有很多人說(shuō)現(xiàn)在的大學(xué)生不能吃苦，卻實(shí)有一點(diǎn)。但是如果是你，上了十幾年學(xué)，最后干的還是民工的活，不知道你能接受嗎？

其實(shí)一開(kāi)始就辭職的人是幸運(yùn)的。即使你能吃的了苦，堅(jiān)持下來(lái)，可接下來(lái)的工作更能讓你絕望。

鐵路的管理制度，會(huì)磨滅一個(gè)人的積極性，鐵路各種考核，各種指標(biāo)，剛來(lái)時(shí)可能你雄心萬(wàn)丈，到最后可能慢慢變成個(gè)，混日子。

鐵路工資在出來(lái)一線城市，在別的城市是個(gè)中等水平，撐不著，餓不死。所以，好多人晉升無(wú)望，就開(kāi)始混日子。你是會(huì)的越多干的越多，干的越多，錯(cuò)的越多，錯(cuò)的做多，考核越多。鐵路是你要是什么干的好，就一直讓你干，最后什么不會(huì)的到最后什么也不用干，錢(qián)還哪的一樣多。

還有就是，領(lǐng)導(dǎo)比職工多，干活的沒(méi)幾個(gè)，監(jiān)督的比干活的還多。

還有就是考試多，什么月考，季度考，這個(gè)考試那個(gè)考試，比上學(xué)的時(shí)候還多。

對(duì)自己?jiǎn)T工比較狠，讓員工沒(méi)有歸屬感。比如說(shuō)旅客跟乘務(wù)員吵，不問(wèn)青紅皂白，先考核自己?jiǎn)T工。

真的真的，好久沒(méi)有關(guān)于自己本身的問(wèn)題了！我是正宗的鐵三代，爺爺那輩就是鐵路工人，從小就在鐵路邊長(zhǎng)大，爺爺那時(shí)候是守道口，爸爸現(xiàn)在是在工務(wù)段橋梁工，到了我這代，成為了我貨車(chē)車(chē)輛段檢修貨車(chē)的一名融接工！高考結(jié)束以后就報(bào)考了一所鐵路院校，那時(shí)候真不知道以后的道路是什么，在學(xué)校學(xué)習(xí)三年，到了大三就到了株洲車(chē)輛段株北實(shí)習(xí)，才真正的了解了火車(chē)檢修這個(gè)行業(yè)！那是真的累呀！三年的學(xué)習(xí)生涯結(jié)束了！畢業(yè)后被分配了南昌鐵路局南昌南車(chē)輛段！才開(kāi)始了鐵路生涯！剛開(kāi)始，先開(kāi)始了三個(gè)月的崗前培訓(xùn)，各種安全教育，電氣化安全教育，還有技能培訓(xùn)！三個(gè)月結(jié)束以后下到車(chē)間，分配到了鉚工組，和一位師傅簽訂師徒協(xié)議，開(kāi)始了真正的工作，真的感覺(jué)到了檢修工作真的很累，很累，一個(gè)蘿卜一個(gè)坑！不能絲毫放松，自己的活需要自己干，開(kāi)始動(dòng)作慢，不熟悉，只有一直干，衣服經(jīng)常性的濕了干干了濕，尤其是到了七八九三個(gè)月，那真的是噩夢(mèng)的開(kāi)始，拿著三千多度的割炬，進(jìn)行車(chē)體整形，電焊條運(yùn)氣好的話一天最少一包，一包五斤，多的話三包，旱到絕望人生！但檢修的好處，即使沒(méi)有晚班，相對(duì)于其他有夜班的崗位。還算幸運(yùn)。畢竟長(zhǎng)期熬夜對(duì)精神又覺(jué)大的傷害，我們一天下來(lái)就是體力上的累，休息一晚上就會(huì)恢復(fù)過(guò)來(lái)！真的讓我重新選擇，真的不會(huì)再選擇鐵路崗位，在外人看來(lái)，我們是鐵飯碗，多光鮮亮麗！其實(shí)不然，鐵路線長(zhǎng)點(diǎn)多，分散！你能想象我們現(xiàn)在到手工資才四千么？相對(duì)于其他國(guó)企哪個(gè)福利不比我們好！

在鐵路工作六年了，下面我說(shuō)說(shuō)在鐵路工作是什么樣的體驗(yàn)。

在全國(guó)鐵路工資都是差不多的，所以在三線城市鐵路工作還是很好的，在一線城市鐵路工作就不是特別吃香了。

鐵路機(jī)關(guān)還是不錯(cuò)的，一般都是上五休二，早九晚五的工作，但是涉及到與安全有數(shù)拒，統(tǒng)計(jì)等等等工作也不是正常的日勤，但是財(cái)務(wù) 信息 工會(huì) 后勤等等，還是很不錯(cuò)的，工作輕松，受人尊重，西裝革履的。如果你能在機(jī)關(guān)工作，那么我就恭喜你了。

鐵路一線工作是非常不好的，我就說(shuō)說(shuō) 鐵路系統(tǒng)的 車(chē)務(wù)部門(mén)。鐵路局下面的直屬站或者車(chē)務(wù)段，鐵路主要的掙錢(qián)單位，發(fā)送貨發(fā)送旅客，其他部門(mén)都是負(fù)責(zé)配合車(chē)務(wù)部門(mén)，在火車(chē)站見(jiàn)到的工作人員，大部分都是車(chē)務(wù)部門(mén)的。他們工作一般都是三班倒 或者四班倒，夜班對(duì)人的身體損害是非常大的，晚上12點(diǎn)以后身體的 各個(gè)主要器官都要進(jìn)行休息排毒，到時(shí)候你還讓他進(jìn)行工作，對(duì)身體有非常大的影響，生物鐘都打亂了，長(zhǎng)期夜班的人會(huì)出現(xiàn)神經(jīng)衰弱，糖尿病冠心病 心臟病 血糖高，我們 車(chē)站有40歲的師傅就滿頭白發(fā)，血糖高血脂稠糖尿病，還有一個(gè)40歲的師傅 就已經(jīng)做了心臟支架，其它的 也有部分的小毛病，可見(jiàn)長(zhǎng)期夜班對(duì)人的傷害有多大。

現(xiàn)在各個(gè)車(chē)站的崗位上都有攝像頭，用來(lái)監(jiān)控職工的工作流程，發(fā)現(xiàn)你有 違章違紀(jì)，他們就有各種的牌卡考核制度，扣你的工資，還要開(kāi)分析會(huì)（休息時(shí)間） 分析你為什么違章違紀(jì)，這是非常麻煩的。

車(chē)站的客運(yùn)人員，車(chē)上的列車(chē)工作人員，面對(duì)各種各樣的旅客，也是非常頭疼的，現(xiàn)在社會(huì)講究人權(quán)，在他看來(lái)你服務(wù)的不好 或者服務(wù)的不到位，他就會(huì) 提出各種無(wú)理取鬧的要求，遇上這種人 你真的好好積極的給他說(shuō)，這種人是非常矯情的，他一個(gè)投訴電話 你這一個(gè)月的工資就沒(méi)有了，你就白干了一個(gè)月。

如果你的脾氣不好，又不想面對(duì)各種各樣的旅客，你可以去小小點(diǎn)的火車(chē)站，那里沒(méi)有什么旅客，也沒(méi)有什么考核，檢查組什么的也不會(huì)去，這種小的就是在偏僻的山區(qū)，交通不發(fā)達(dá)的地方，需要坐通勤車(chē)才可以去，一般都是上一周休一周，這樣就不能好好的照顧家里了，如果在你上班的時(shí)候 家里發(fā)生了什么事情，你都不能及時(shí)的趕回來(lái) ，只能在哪里 擔(dān)心。

不過(guò)年輕的時(shí)候，這些都可以熬下來(lái)，你要好好的學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，參加各種技術(shù)比武，和各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)都搞好關(guān)系，然后就可以參加 競(jìng)聘領(lǐng)導(dǎo)工作崗位，到了領(lǐng)導(dǎo)之后 工作就相對(duì)比較輕松了，工資也比較多，但是責(zé)任就更大了。

那就先說(shuō)這么多吧，希望我的回答對(duì)你有所幫助，謝謝！

自己就在鐵路公司工作，首先幫大家糾正個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在不是鐵路局，是某某鐵路公司！但是跟一線職工沒(méi)有任何關(guān)系。我是2017年畢業(yè)的大學(xué)生，就業(yè)哪個(gè)鐵路公司不方便透漏，作為工務(wù)段的一名職工，這個(gè)工資養(yǎng)家糊口是完全夠了，肯定讓你在縣城買(mǎi)的起房，買(mǎi)的起10萬(wàn)左右的車(chē)，至于想開(kāi)豪車(chē)住豪宅的老鐵，還是考慮別來(lái)。每天工作4小時(shí)，一周工作5天，每個(gè)月一個(gè)夜班。雙休正常有。該放的假一個(gè)也不會(huì)少?！竟?wù)段分不同工種 線路 橋梁 探傷 】具體工作時(shí)間看工種不同

我來(lái)給回答吧。一線站段分為車(chē)（務(wù)段）機(jī)（務(wù)段）工（務(wù)段）電（務(wù)段）（車(chē)）輛（段）供（電段）客（運(yùn)段），小的車(chē)站屬于某某車(chē)務(wù)段，大的車(chē)站單獨(dú)說(shuō)一個(gè)單位。新來(lái)都是在一線，比如我剛來(lái)分到了工務(wù)段，很辛苦，沒(méi)休息，地勢(shì)偏，出門(mén)就一條國(guó)道，早上五點(diǎn)半起床六點(diǎn)點(diǎn)名出工，一般都是十二點(diǎn)一點(diǎn)回工區(qū)吃飯，吃完飯大約是兩點(diǎn)，睡一覺(jué)起來(lái)四點(diǎn)，下午五六點(diǎn)開(kāi)飯。反正很枯燥，主要是沿線太偏，回不去家，至于工作真的很累，至于調(diào)動(dòng)真的很難也得看機(jī)會(huì)，沒(méi)關(guān)系還是安分一點(diǎn)吧，老工人都是一輩子這么過(guò)來(lái)的。

到此，以上就是小編對(duì)于帶式輸送機(jī)主軸探傷的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于帶式輸送機(jī)主軸探傷的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。